A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou a proposta da concessionária Nova 364 para antecipar para 2026 a construção do novo acesso viário ao terminal portuário do Rio Madeira, conhecido como Expresso Porto. O projeto, originalmente previsto para 2031, foi considerado de alto interesse público pela agência reguladora.
A concessão prevê a execução de 34,45 quilômetros de novas pistas pavimentadas, além de rotatórias, barreiras acústicas e uma interseção do tipo trombeta. O objetivo é separar o tráfego de cargas do fluxo urbano em Porto Velho, reduzindo riscos e melhorando a fluidez logística na região.
Investimento estimado em R$ 210 milhões
O empreendimento está orçado em R$ 210 milhões e fará a ligação direta entre a BR-364 e os terminais graneleiros do Rio Madeira. O novo traçado é apontado como estratégico para o Arco Norte, corredor logístico que tem ganhado relevância no escoamento de soja e milho para exportação.
A execução ainda depende da aprovação final dos projetos executivos e do licenciamento ambiental.
Tráfego atual gera riscos e transtornos
Hoje, cerca de 1.200 caminhões por dia circulam pelas vias urbanas de Porto Velho e pela Estrada da Penal (RO-005) para acessar os portos. Segundo relatórios técnicos, o pavimento em leito natural provoca poeira intensa em períodos de seca e trechos com lama durante as chuvas, dificultando a visibilidade e aumentando o risco de acidentes.
Além disso, os congestionamentos encarecem o transporte e afetam a rotina da população.
Ganhos logísticos e redução de conflitos urbanos
Com o novo acesso, a expectativa é reduzir o tempo de deslocamento entre a rodovia e os terminais, eliminar filas e diminuir o conflito entre veículos pesados e o tráfego urbano. O projeto também deve contribuir para reduzir custos do frete e aumentar a competitividade das exportações agrícolas.
O diretor-presidente da Nova 364, Wagner Martins, afirmou que a decisão de antecipar as obras busca priorizar eficiência e segurança. Segundo ele, a postergação até o prazo original “penalizaria a economia regional e a população”.
Intervenções previstas incluem interseção em desnível
O plano contempla a construção de uma interseção do tipo trombeta no km 697,9 da BR-364, além de rotatórias alongadas para organizar o fluxo de caminhões nos acessos portuários.
A iniciativa integra o pacote de investimentos da concessionária, que afirma ter aplicado aproximadamente R$ 460 milhões em 2025, primeiro ano de operação, com foco em recuperação e modernização da rodovia.
