A equipe da Capital Econômico testou o imponente sedã Mercedes-Benz C200 EQ Boost pelas belíssimas paisagens do Rio de Janeiro e comprovou que o modelo desbanca as versões anteriores.
Isso porque, a novidade de uma tecnologia híbrida especial, com um motor elétrico que auxilia o motor a combustão nas arrancadas e acelerações, torna-o ainda mais eficiente em consumo de combustível.
O designer externo teve poucas alterações.
O para-choque dianteiro recebeu uma nova versão, com o símbolo da Mercedes no meio da grade, mas destaque mesmo damos para os novos faróis full LED e roda de liga leve aro 17” pneus run-flat que garante uma dirigibilidade macia e estável.
Internamente o veículo oferece uma variedade de benefícios, designer e muito conforto, dando destaque para o volante multifuncional, central multimídia maior, com 10″ com integração com celular. Possui também cockpit digital configurável de 12,3” com três tipos de design: clássico, esportivo e progressivo, além de uma nova central multimídia com tela de 10,25 polegadas, controlada por touchpad do console ou nos botões touch no volante, e comando de voz compatível com smartphones iOS ou Android.
O luxuoso Mercedes-Benz possui ainda revestimento todo emborrachado e de couro, qualidade premium com acabamento excelente e teto solar. Já o banco do motorista e do passageiro possui ajuste elétrico, e há ajuste elétrico também para a posição do volante, tanto em profundidade quanto de altura.
O ar-condicionado digital automático Thermatic de 2 zonas possui saída para o banco traseiro.
Uma outra vantagem é o ótimo espaço interno e o porta-malas com capacidade para 435litros.
Segurança é destaque
Em questão de segurança alguns itens chamam a atenção, principalmente o assistente adaptativo de frenagem que identifica até 60 km por hora um carro ou um pedestre e, em situação de risco, freia sozinho e te impede de uma colisão. Acima de 60 km por hora ele só identifica carros.
Dentro desse sistema de segurança estão incluídos os controles de tração, estabilidade e os freios a disco nas quatro rodas.
E por falar em segurança é importante ressaltar que o C-200 EQ Boost contém sete airbags, sendo dianteiros e laterais para condutor e passageiro; dianteiro e windowbags para condutor e passageiro; dianteiro e passageiros do banco traseiro.
A versão conta ainda com assistente de partida em subidas e garante grande estabilidade com sistemas de controle eletrônico de estabilidade, distribuição eletrônica de força de frenagem, sistema antibloqueio dos freios, controle de tração na aceleração, tração eletrônica em cada roda, assistente de freio, assistente de partida na subida, pré-carregamento, Brake drying e função HOLD. Estes sistemas garantem, entre outras coisas, leves frenagens nas rodas quando percebem que, com ventos fortes ou em curvas mais rápidas, o carro está saindo da trajetória.
Motor EQ Boost: solução inovadora para aumentar a potência e economizar combustível
Na prática, o Mercedes C200 EQ Boost é quase considerado um carro híbrido. Mas na teoria não.
Isso porque, a legislação brasileira afirma que para ser considerado híbrido, um carro precisa fazer até 2% do seu ciclo no modo totalmente elétrico, isto é, sem consumir combustível fóssil. Mas a C200 EQ Boost consegue fazer 4% no modo elétrico. Portanto, por uma questão de legislação ele se enquadra nessa categoria, mas segundo a própria fabricante ele não é híbrido.
Para entender melhor, um carro híbrido é aquele que usa dois sistemas diferentes, como por exemplo, um motor à combustão e um motor elétrico, no qual os motores tracionam simultaneamente ou conjuntamente as rodas.
No caso da Mercedes C200 EQ Boost o sistema elétrico sozinho não tem capacidade de tracionar o veículo. Ele é apenas um apoio para o motor à combustão, o que garante uma solução inovadora para aumentar a potência e economizar combustível. Por isso, juntamente com um motor 1.5 turbo de fluxo duplo com injeção direta a versão EQ Boost tem também um motor elétrico de 48 volts exclusivamente para melhorar sua eficiência.
Em detalhes podemos dizer que o C 200 EQ Boost é equipado com um motor 1.5 turbo de 183 cv de potência e 28,6 mkgf de torque que ganha até 14 cv e 16,3 mkgf com ajuda do motor elétrico.
O câmbio é automático de nove marchas.
Seu motor elétrico garante potência de + 14 cv e torque +16,3 kgfm e três funções: a primeira é o ganho de potência, a segunda é que durante a frenagem ele acaba se transformando em um alternador e recarrega a bateria do carro.
Nesse sentido o EQ Boost contribui para reduzir o consumo de combustível porque a energia acumulada por ele pode ser usada pelo sistema start-stop para dar a partida no motor e também para aproveitar a popular “banguela”. Já a terceira função é que ele também atua como um motor de partida. Todas essas funções colaboram para economia de combustível, proporcionando um ganho de 10% no consumo de combustível. E o desempenho do carro, por fim, se saiu muito bem: 0 a 100 km/h 7,7 s e velocidade máxima 239 km/h (limitada eletronicamente). E o câmbio automático de nove marchas ajuda na retomada de acelerações.
O Mercedes C200 EQ Boost é vendido no mercado, em média, por R$ 229.000.
Mais informações sobre a Mercedes C200 EQ Boost
Ficha técnica:
Mercedes-Benz C 200 EQ Boost
Motor: 4 cilindros em linha 1.5, 16V, turbo, injeção direta + motor elétrico de 48V
Cilindrada: 1497 cm³
Combustível: gasolina
Potência: 197 cv (183 cv de 5.800 a 6.100 rpm + 14 cv do motor elétrico)
Torque: 49,9 kgfm (28,6 kgfm de 3.000 a 4.000 rpm + 16,3 kgfm do motor elétrico)
Câmbio: automatizado sequencial, nove marchas
Direção: elétrica
Suspensões: independentes (d/t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: traseira
Dimensões: 4,686 m (c), 1,810 m (l), 1,442 m (a)
Entre-eixos: 2,840 m
Pneus: 225/45 R17 (d/t)
Porta-malas: 480 litros
Tanque: 41 litros
Peso: 1.430 kg
0-100 km/h: 7s7
Velocidade máxima: 239 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo cidade: 10,2 km/l
Consumo estrada: 13,6 km/l
Emissão de CO²: 117 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: A (Extragrande)